Data dodania: 24 kwietnia 2020

Projekt INNOTABOR

Spółka H.Cegielski ENERGOCENTRUM, należąca do Grupy Kapitałowej H.CEGIELSKI-POZNAŃ S.A. wspólnie z partnerem – Spółką MMB Drives z Gdańska  zakończyła trwające 3 lata prace badawczo-rozwojowe w ramach projektu Innotabor, realizowanego przy wsparciu Narodowego Centrum Badań i Rozwoju.


Efektem projektu jest innowacyjna na skalę światową technologia bazująca na węgliku krzemu, która w ramach prac zespołu Badań i Rozwoju Grupy H.CEGIELSKI-POZNAŃ S.A. została wykorzystana do opracowania wysokosprawnych urządzeń dla elektrycznych zespołów trakcyjnych (taboru kolejowego).

 
„Opracowaliśmy falownik trakcyjny SiC. Dzięki zastosowaniu technologii półprzewodników z węglika krzemu  (SiC – silicon carbide) stworzony został mniejszy, lżejszy, bardziej wydajny i niezawodny system napędowy oraz system zasilania do elektrycznych zespołów trakcyjnych zapewniający bezgłośną pracę przy osiąganej sprawności energetycznej >98,5%. Urządzenie może być z powodzeniem wykorzystywane do napędów wielosystemowych oraz napędów kolei dużych prędkości. To rewolucyjne pod względem technologicznym rozwiązanie opracowane w Polsce, które mamy nadzieję zostanie dobrze odebrane nie tylko na rodzimym rynku, ale także u zagranicznych partnerów” – mówi Rafał Kreduszyński, Prezes Zarządu H.CEGIELSKI-POZNAŃ S.A.

 
Opracowaną technologię wyróżnia modułowa konstrukcja umożliwiająca korzystne, równomierne rozłożenie ciężaru na powierzchni dachowej, symetryczne do osi jazdy pociągu. Praca tranzystorów wykonanych z węglika krzemu jest niesłyszalna dla ludzkiego ucha, co wpłynie na komfort pasażerów. A co najważniejsze – urządzenie to spełnia rygorystyczne normy kolejowe w zakresie kompatybilności energetycznej, w tym PN-EN 50121-2, PN-EN 50121-3-1, PN-EN 50121-3-2 oraz PN-EN 50238.

 
„Opracowane urządzenie to rozwiązanie wpływające na komfort pasażerów – falownik odpowiadający za sterowanie silnikiem jest niesłyszalny dla ludzkiego ucha. Poza tym mniejsze gabaryty, mniejsza masa urządzenia oraz jego modułowa konstrukcja pozwalają np. na wygospodarowanie większej ilości miejsca w przestrzeni pasażerskiej. Inżynierom i konstruktorom po stronie producenta pojazdów szynowych nasze rozwiązanie pozwala osiągnąć lepsze parametry pracy napędu przy jednoczesnym wygenerowaniu dodatkowych, bardzo pożądanych cech technologicznych, takich jak np. tłumienie niepożądanych drgań rezonansowych i różnic w napięciu w sieci trakcyjnej czy hamowanie z odzyskiem energii z pełną regulacją prądu w punkcie kontaktu urządzenia z trakcją energetyczną. Ciekawym rozwiązaniem jest także możliwość wykorzystania odzyskanej w trakcie hamowania energii do zasilania klimatyzacji lub oświetlenia” – mówi Maciej Juskowiak, Prezes Zarządu H.Cegielski ENERGOCENTRUM Sp. z o.o.


„Urządzenie zostało przetestowane na elektrycznym zespole trakcyjnym renomowanego producenta. Testy i badania wykazały, że sinusoidalne  napięcia i prądy trójfazowe falownika SiC 3kV zapewniają bezstratną i cichą pracę silnika trakcyjnego oraz bardzo wysoką jakość procesu generowania momentu trakcyjnego. Urządzenie z racji swojej konstrukcji pozwala na dopasowanie sterowania silnikiem do trasy, jaką pokonywać będzie pojazd. Ponadto producent i użytkownik pojazdu mogą skorzystać z 4 profili energooszczędnego sterowania silnikiem. Wszystkie zalety opracowanej technologii zostały potwierdzone testami” – informuje dr Marek Adamowicz, kierownik B+R projektu.

 
Do sterowania napędem trakcyjnym zastosowana została innowacyjna metoda sterowania multiskalarnego, opracowana przez profesora Zbigniewa Krzemińskiego, prezesa MMB Drives, zapewniająca uzyskanie najwyższej precyzji sterowania silnikami trakcyjnymi.

 
Opracowana w Cegielskim polska, innowacyjna technologia napędowa i zasilania, dzięki pełnej regulacji prądu wchodzącego do systemu, może współpracować z różnymi systemami generacji energii elektrycznej – w tym przyszłościowych ogniw paliwowych. Opracowane w ramach projektu technologie chronione są patentem.


Media o PROJEKCIE INNOTABOR:

1. https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/hcegielski-energocentrum-konczy-z-sukcesem-projekt-w-ramach-innotaboru-96433.html

2. https://www.wnp.pl/finanse/poznan-h-cegielski-z-innowacyjna-technologia-dla-branzy-kolejowej,389743.html

3. https://www.nakolei.pl/h-cegielski-wprowadza-innowacyjna-na-skale-swiatowa-technologie-w-zakresie-napedow-do-eztow/

4. https://www.portalsamorzadowy.pl/prawo-i-finanse/poznan-h-cegielski-z-innowacyjna-technologia-dla-branzy-kolejowej,175761.html

5. https://www.pb.pl/h-cegielski-opracowal-innowacyjna-technologie-989336

6. https://glowny-mechanik.pl/2020/04/27/innowacyjna-polska-technologia-z-wykorzystaniem-weglika-krzemu-w-urzadzeniach-dla-taboru-kolejowego/

7. https://poznan.tvp.pl/47741122/spolka-h-cegielski-z-innowacyjna-technologia-dla-branzy-kolejowej


Projekt INNOTABOR_zmniejszone